4厘斯航空潤(rùn)滑油是為了滿足新一代F-22A“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)使用而研發(fā)的。作為性能要求嚴(yán)格的新一代航空潤(rùn)滑油，其使用的標(biāo)準(zhǔn)卻為MIL - PRF - 7808L這個(gè)二代油改進(jìn)型的標(biāo)準(zhǔn)。這又是什么原因呢？下面聽河南航材小編給大家說(shuō)道說(shuō)道吧！

F-22A“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)使用的是4厘斯航空潤(rùn)滑油

MIL - L - 7808是1951年美國(guó)頒布的第一個(gè)合成航空潤(rùn)滑油的規(guī)范，也是一個(gè)基于雙酯油的合成潤(rùn)滑油規(guī)范。最早是準(zhǔn)備用于美軍新型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的（F4、F104這種第二代戰(zhàn)斗機(jī)），要求在100°C下黏度為3mm²/s，因而也被成為3厘斯油。這種油使用雙酯，主要是看中了雙酯油的良好低溫性能，高溫使用溫度在175°C左右，研制成功之后被廣泛應(yīng)用于二代戰(zhàn)斗機(jī)上。

但是80年代，新一代大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)大量入役了，美國(guó)海軍同步發(fā)展了MIL - PRF - 23699系列的5厘斯油。但是5厘斯油低溫性能并不能滿足空軍要將戰(zhàn)斗機(jī)部署到阿拉斯加極寒地帶的需求。為此，在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)油升級(jí)計(jì)劃中，空軍要求將3厘斯油轉(zhuǎn)變?yōu)?厘斯油，將其使用溫度上限提升至200°C。由此可見，4厘斯油要求不僅要具備優(yōu)異的低溫性能，還有同時(shí)具備優(yōu)異的熱氧化安定性能。

但是直到1994年MIL - L - 7808K頒布的時(shí)候，大家發(fā)現(xiàn)3厘斯油并沒(méi)有被取代，二是同時(shí)列出了3厘斯和4厘斯兩種油品。此規(guī)范規(guī)定，新型4厘斯油在-51°C的時(shí)候不大于17000mm²/s，同時(shí)高溫性能要達(dá)到210°C！顯而易見，這是一個(gè)比MIL - PRF - 23699L要求更高的標(biāo)準(zhǔn)，后來(lái)被成為MIL - PRF - 7808L規(guī)范。

作為新一代戰(zhàn)斗機(jī)的F-22A，優(yōu)先部署方向便是靠近俄國(guó)的阿拉斯加，用這種油便不足為奇了。除了“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)之外，加拿大的CF-18和土耳其的F-16也在使用。

目前符合MIL - PRF - 7808L規(guī)范的4厘斯油有嘉實(shí)多Castrol 4000、殼牌 Shell 390、美孚Mobil Turbo 284、BP 2389等型號(hào)。在國(guó)內(nèi)同種級(jí)別的則是長(zhǎng)城潤(rùn)滑油的4011和4011A航空潤(rùn)滑油。

好了，關(guān)于美國(guó)4厘斯航空潤(rùn)滑油的發(fā)展，就先說(shuō)道這了。我是航材界的小叮叮，下期見！